Карактеристике линије за производњу ХДПЕ Геоцелл плоча:

1. Може се слободно истегнути и преклопити за транспорт. Може се развући у мрежу током изградње и напунити растреситим материјалима као што су земља, шљунак, бетон, итд. да би се формирала структура са јаким бочним ограничењем и високом крутошћу.

2. Материјал је лаган, отпоран на хабање, има стабилна хемијска својства, отпоран је на старење светлости и кисеоника, отпоран је на киселину и алкалије. Погодан је за различите услове земљишта као што су пустиње и пустиње.

3. Висока бочна граница и против клизања, против деформације, ефикасно повећавају носивост коловоза и распршују оптерећење.

4. Промена висине геоћелије, удаљености заваривања и других геометријских димензија може задовољити различите инжењерске потребе.

5. Флексибилно ширење и контракција, мали обим транспорта, погодна веза и брза брзина изградње. Односно, када оптерећење делује на коловоз, под оптерећењем ће се формирати сужено активно подручје које ће се затим стиснути кроз прелазно подручје, узрокујући избочење пасивног подручја. Другим речима, носивост темеља одређена је смичном силом дуж линије клизања и силама у активном, прелазном и пасивном подручју кретања. Не само да можете јасно искусити прави процес горе наведених принципа на пешчаним подлогама, већ можете пронаћи и такве примере на путевима са меким подлогама, али је стопа формирања спорија од промена на песку. Чак и бољи материјали за путеве још увек нису у стању да спрече бочно померање. Углавном, коловоз аутопутева је неколико метара изнад земље. Није лако упијати воду и блатити коловоз, али дугорочно насеље ипак постоји. Испитивање разлога, продирање кишнице, губитак материјала и потонуће базе су неки од разлога. Под дејством дуготрајног котрљања и вибрација оптерећења точка, бочно померање материјала на обе стране деонице коловоза је неспорно још један веома важан разлог. . Узимајући за пример аутопутеве на свим нивоима у разним деловима наше покрајине, јасно се може осетити да је каиш у облику слова „С“ истиснут са коловоза на главном коловозу пута. Неки брзи путеви нису изузетак. Неравнине које доживљава аутомобил који се вози по коловозу очигледно су јачи од осећаја вожње по зони претицања, посебно на деоници везе пут-мост (познато као „скакање са моста“). Ово слијегање коловоза у облику жљебова је типичан примјер бочног клизања материјала коловоза.

ХДПЕ Геоцелл линија за производњу плоча користи:

1. Користи се за стабилизацију путева и железничких путева.

2. Користи се за управљање носивим насипима и каналима за плитку воду.

3. Хибридни потпорни зид који се користи за спречавање клизишта и гравитације оптерећења.

4. Приликом сусрета са меким тлом. Употреба геоћелија може у великој мери смањити радни интензитет изградње и смањити дебљину коловоза. Брзина изградње је велика и перформансе су добре.

5. Користи се за управљање пустињама, плажама, речним коритима и обалама река

ХДПЕ Геоцелл линија за производњу плоча